日本車不燒機(jī)油的真相，原來發(fā)動機(jī)竟然被......

說起燒機(jī)油的車有哪些，你能說出來幾個？那最不可能燒機(jī)油的呢？

現(xiàn)在大家只要說起德系車，首先要吐槽的估計就是燒機(jī)油了，德系車燒機(jī)油已經(jīng)不是什么新聞，不僅大眾燒，寶馬奧迪也燒；不僅渦輪增壓的燒，自然吸氣的也燒；不是個別車燒，而是許多車都燒。

德系車燒機(jī)油讓國內(nèi)的消費者頭疼不已，這到底是怎么回事？今天就跟大家聊聊個中緣由。

德系車發(fā)動機(jī)的設(shè)計理念更偏向于動力和技術(shù)，其氣缸壁布滿了很多網(wǎng)狀孔(當(dāng)然肉眼看起來還是光滑的)，正是因為這些網(wǎng)狀孔可以存一定數(shù)量的機(jī)油，活塞在氣缸中上下運行工作時要的潤滑性能更好，這種情況自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗。

由于德系車的氣缸壁呈網(wǎng)狀，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網(wǎng)孔“小油庫”中殘留的機(jī)油燒掉了。

相比較而言，日本車普遍被認(rèn)為不燒機(jī)油，其中最主要的原因是發(fā)動機(jī)設(shè)計的問題，由于日系發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈。由于沒有像德系車發(fā)動機(jī)氣缸的那些網(wǎng)狀孔，所以氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。

換言之，德系車型平時容易燒機(jī)油，可發(fā)動機(jī)到了30萬公里才需要大修，日系車型平時不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動機(jī)不到20萬公里就需要大修。